三、面臨的挑戰(zhàn)

1、我國品牌汽車零部件品質需要進一步提升

經過多年發(fā)展，中國品牌零部件質量有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業(yè)產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。由于部分中國品牌零部件企業(yè)仍停留在粗放式的傳統(tǒng)管理生產方式階段，缺乏對工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進，過程控制能力不足，質量不穩(wěn)定，產品一致性差，很難形成高質量的產品。汽車零部件企業(yè)要想發(fā)展，除了拼產品技術創(chuàng)新，更要在產品質量上多下功夫。

行業(yè)發(fā)展，標準先行，汽車零部件行業(yè)標準近年來不斷完善，讓人們看到行業(yè)健康有序發(fā)展的希望。2013年出臺的多項利好政策也在有力推動汽車零部件再制造發(fā)展。2013年8月26日，五部委發(fā)布《再制造產品“以舊換再”試點實施方案》宣布開展“以舊換再”試點工作，將再制造發(fā)動機、變速器等產品列為重點項目。9月16日，汽車零部件再制造“北京-西藏行”啟程，通過實際道路 測試，檢驗零部件再制造產品質量。11月21日，工信部印發(fā)《內燃機再制造推進計劃》。與此同時，2013年汽車零部件行業(yè)多項標準發(fā)布或指定。3月1日，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)的性能要求和試驗方法》國家標準公開征求意見。此外，安全氣囊國家標準已基本制定完成，車內空氣質量強制標準將于2015年實施。

 2、國內汽車零部件企業(yè)需進一步提升核心技術

產品技術實力是企業(yè)參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業(yè)的實力來自于巨額的研發(fā)投入和持續(xù)不斷的技術創(chuàng)新，國內企業(yè)在這方面一直有所欠缺。目前，國內汽車零部件供應商普遍采用“來圖加工”的模式，即汽車廠商將產品數據和圖樣提供給供應商，后者按照圖樣進行生產制造。多數企業(yè)沒有完全產品掌握核心技術，產品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統(tǒng)、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術落后，部分領域空白。面對未來汽車能源多元化發(fā)展的趨勢，以及節(jié)能、環(huán)保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業(yè)不僅擁有基本的開發(fā)能力，還應擁有超前技術開發(fā)能力。為此，零部件企業(yè)的技術開發(fā)能力將受到更大考驗。

但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內零部件企業(yè)逐漸加大對新產品和新技術的研發(fā)投入。根據中國汽車報整理的汽車零部件上市公司營業(yè)收入排行前30名企業(yè)的2012年報中有關研發(fā)投入的數據顯示，大部分企業(yè)研發(fā)投入占營業(yè)收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元。其中，濰柴動力的研發(fā)投入占營業(yè)收入比例達到4.14%，總金額19.96億元。云內動力2012年研發(fā)投入比去年同期增長22.15%，還加大了對“D25TCI電控共軌項目”、“歐5柴油機開發(fā)”等研發(fā)項目的投入。研發(fā)投入增加帶來的直接結果就是，近幾年，汽車零部件行業(yè)涌現出很多新技術、新產品，如缸內直噴技術、電控高壓共軌技術、雙離合變速器技術等，近幾年渦輪增壓技術也得到不斷提升。

中國汽車工業(yè)正處在重要的發(fā)展時期，建設汽車強國將上升成為國家發(fā)展戰(zhàn)略。綠色、環(huán)保、高效、安全是汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢，為實現汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展，提升汽車產業(yè)整體發(fā)展水平，我國提出了要大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產業(yè)。我國汽車零部件行業(yè)必須協同整個汽車工業(yè)轉型發(fā)展，今后一段時間將緊緊圍繞零部件發(fā)展戰(zhàn)略、轉型升級、政策研究、技術創(chuàng)新、標準法規(guī)、整零合作、共性平臺建設、產業(yè)國際化、產業(yè)集群發(fā)展和行業(yè)務實服務等方面努力。