(碳纖維復(fù)合材料船設(shè)計圖)

 

       這艘碳纖維復(fù)合材料船相對玻璃纖維復(fù)合材料的船艇重量減輕了35%。大幅度減輕船體重量使船僅需要75%的馬力，大大減少排放量，并擴大它的航行范圍。由于它極輕的重量，使這條船有非高的效率，并提供前所未有的燃油經(jīng)濟性和低、中等巡航速度。

 

       哈爾濱工業(yè)大學(xué)復(fù)材與結(jié)構(gòu)研究所所長邊文鳳指出，從復(fù)合材料設(shè)計理論和經(jīng)驗來看，船體結(jié)構(gòu)輕量化的實現(xiàn)途徑主要有3種，包括設(shè)計科學(xué)的構(gòu)造形式，采用更輕、強度更高的材料，以及使用先進的制造技術(shù)。而玻璃鋼復(fù)合材料無論是在材料本身還是在其設(shè)計和建造應(yīng)用方面都具有突出的優(yōu)勢，是船體結(jié)構(gòu)材料的最佳選擇。

 

       與傳統(tǒng)的鋼質(zhì)材料相比，玻璃鋼復(fù)合材料不僅可設(shè)計各種形狀和尺寸，還可整體設(shè)計呈分體組裝，可設(shè)計性好;建造的船體無接縫和縫隙，使得產(chǎn)品外形規(guī)整、光順美觀，整體性好;在模具中采用樹脂真空吸附整體成型，成型簡便，可實現(xiàn)批量生產(chǎn);無銹蝕，即使破損也可簡單修補，維修保養(yǎng)方便，全壽命期的經(jīng)濟性能好。