盡管新能源汽車在我國的規(guī)模還不能夠?qū)τ趥鹘y(tǒng)能源汽車造成威脅，但是在全球汽油價格不斷攀升的背景之下，人們對于價格更加親民的代替型能源的需求到了前所未有的高度。而一直曖昧不定的電動汽車政策態(tài)度也在今年入夏后明朗，各種利好接二連三。雷丁目前多款車輛領(lǐng)銜中國純電動汽車排行榜中，很多車型都已經(jīng)成為了人們理想的代步工具。

中國汽車技術(shù)研究中心已起草了電動車市場準(zhǔn)入政策，最早有望年內(nèi)獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產(chǎn)不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，而新的參與者或?qū)⑾裉厮估粯?，利用其擅長的技術(shù)對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發(fā)展帶來新的利好。

為了能夠保持整車穩(wěn)定、舒適的駕乘環(huán)境和傳統(tǒng)汽車般的駕乘享受，雷丁D50電動轎車采用了麥弗遜式前獨(dú)立懸掛和后拖曳臂附橫向拉桿式非獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教采用了獨(dú)有的IED 整體平衡分配技術(shù)。該技術(shù)包括前后懸架、轉(zhuǎn)向系，制動系和車輪的設(shè)計(jì)配置，工程師經(jīng)過嚴(yán)格而專業(yè)程序?qū)Φ妆P進(jìn)行一系列的懸掛狀況測定，然后結(jié)合車身姿態(tài)與懸掛偏頻，測試車輛的彈簧、減震器、橫向穩(wěn)定桿、襯套、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與輪胎進(jìn)行多種參數(shù)的變化。從而保證使懸架系統(tǒng)的各零件性能參數(shù)應(yīng)匹配合理，扎實(shí)而有具備韌性。

雷丁新能源汽車生產(chǎn)基地的落成標(biāo)志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發(fā)、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進(jìn)濰坊本地的經(jīng)濟(jì)，更能帶動濰坊，甚至整個山東地區(qū)的新能源汽車發(fā)展。讓山東省在能源汽車汽車的布局日益成熟。

電動汽車排行榜中的品牌，在今年都可謂是迎來了發(fā)展的春天，電動汽車發(fā)展經(jīng)歷了早期的玻璃鋼電動汽車、用傳統(tǒng)燃油車改造而成的電動汽車等，發(fā)展到今天的第三代電動汽車，雷丁D50電動轎車就是典范，它解決了傳統(tǒng)電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的攔路石，真正實(shí)現(xiàn)了零油耗、零排放，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級。