近日，在剛剛落幕的東京碳纖維及復(fù)合材料業(yè)務(wù)記者會(huì)上，來(lái)自日本的帝人株式會(huì)社表示，熱塑性碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料（CFRP）已進(jìn)入最終量產(chǎn)階段，并將在2015年率先應(yīng)用于美國(guó)通用汽車(chē)（GM）上。 帝人株式會(huì)社是日本化纖紡織界巨頭之一，在2011年12月曾與美國(guó)通用汽車(chē)簽訂了共同開(kāi)發(fā)量產(chǎn)車(chē)用熱可塑性CFRP的協(xié)議，宣布將在全球銷(xiāo)售的GM乘用車(chē)、卡車(chē)及跨界車(chē)等量產(chǎn)車(chē)上采用熱可塑性CFRP技術(shù)。

此前碳纖維（CFRP）車(chē)身只在一些超級(jí)跑車(chē)上看到，如今隨著寶馬i系列的推出，這項(xiàng)技術(shù)也被應(yīng)用在相對(duì)民用的量產(chǎn)車(chē)中。然而對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)講，50萬(wàn)元的售價(jià)還是太不接地氣了。然而隨著越來(lái)越多的企業(yè)涉足CFRP，相信這一特殊車(chē)身材質(zhì)的成本也將得以控制。而據(jù)消息稱(chēng)，帝人的熱可塑性CFRP1分鐘內(nèi)即可成型；而寶馬CFRP成型時(shí)間則為5分鐘！目前帝人公司正在考慮在北美建設(shè)為GM制造成型部件的工廠，不過(guò)并未公布材料的詳細(xì)情況以及在車(chē)輛上的配備部位。