伴隨著股市不斷走牛，我國汽車零部件上市公司也迎來了融資密集期。很多企業(yè)選擇發(fā)行股票再融資以支撐企業(yè)強化主營業(yè)務(wù)、拓展新品市場，或是轉(zhuǎn)型發(fā)展新產(chǎn)業(yè)，而正在籌劃重組或有意非公開發(fā)行股票的企業(yè)也不在少數(shù)。

融資一直是我國汽車零部件企業(yè)不得不談的話題。伴隨著科研實力的提高、自動化生產(chǎn)效率的提升，新材料、新技術(shù)市場化應(yīng)用速度的加快，以及受到智能化制造概念在全球范圍影響力增強的積極作用和“中國制造2025”中提出的工業(yè)化與信息化深度融合的要求，我國汽車零部件企業(yè)需要加快“蛻變”的速度。而大量汽車零部件企業(yè)正處在由過去的被動迎接全球化趨勢、摸索全球化發(fā)展道路，轉(zhuǎn)向主動培養(yǎng)全球化配套能力。這一過程中，很多企業(yè)需要大量資金支持。

　■融資大潮已到來

近幾個月，至少有華域汽車、中鼎股份、均勝電子等8家汽車零部件上市公司正式對外發(fā)布非公開發(fā)行股票預案，加上大洋電機、模塑科技、江蘇曠達等正在籌劃因非公開發(fā)行股票事項或者重組事宜而停牌的企業(yè)，以及去年發(fā)布非公開發(fā)行股票預案的企業(yè)，累計應(yīng)有20余家，這其中還不包括今年新上市的汽車零部件公司。

我們可以從這些企業(yè)的融資規(guī)劃中看到我國汽車零部件上市公司對未來市場的預判、對自身企業(yè)發(fā)展的分析。另一方面，這也反映出我國資本市場融資環(huán)境的變化和我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中強烈的資本需求。今年下半年，很有可能出現(xiàn)更多的汽車零部件上市公司加入“融資大軍”中。

來自平安銀行上海分行的一位投資經(jīng)理人為記者分析了當前的局勢。他認為，全球知名汽車零部件企業(yè)進駐中國進行合資合作，帶動了國內(nèi)汽車零部件企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)水平的提高。自主零部件企業(yè)亟需研發(fā)實力的提升和產(chǎn)業(yè)鏈的整合。上市零部件公司應(yīng)該積極利用融資平臺的資本力量，進行面向海內(nèi)外的大規(guī)模并購整合。

■完善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)提升核心產(chǎn)品產(chǎn)能

現(xiàn)如今，以智能化為核心的新技術(shù)與汽車能源革命交集正在推動汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)形成，改變著汽車行業(yè)競爭格局及發(fā)展方式，為汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了戰(zhàn)略機遇。在這樣一個背景下，4月21日，國內(nèi)最大的汽車零部件企業(yè)之一的華域汽車，計劃募集資金89.7億元，將聚焦智能駕駛、新能源汽車核心零部件研發(fā)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、模具及熱成形技術(shù)等業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)板塊間的資源整合與協(xié)同發(fā)展。值得注意的是，上汽集團以其持有的匯眾公司100%股權(quán)認購華域汽車本次發(fā)行的50%股份。上汽集團已經(jīng)邁開了對旗下零部件產(chǎn)業(yè)全面調(diào)整的步伐。

對于近期新上市汽車零部件公司來說，他們更希望把募集資金用于提升具有一定競爭力零部件產(chǎn)品的產(chǎn)能，這更容易得到投資者的支持。剛剛上市不久的騰龍股份，募集3.87億元用于汽車熱交換管路及相關(guān)附件的擴產(chǎn)項目以及技術(shù)中心的建設(shè)，增強主營業(yè)務(wù)水平。福達股份上市后，把募集的12億元主要用于對發(fā)動機曲軸、汽車離合器、螺旋錐齒輪產(chǎn)品等主營零部件生產(chǎn)線的技術(shù)升級和智能化改造，和新增船用發(fā)動機曲軸項目，把自主創(chuàng)新和引進吸收相結(jié)合，進一步增強核心競爭力。

■掌控先進材料和技術(shù)促企業(yè)產(chǎn)品升級

持續(xù)的海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)收購無疑是零部件企業(yè)取得國際領(lǐng)先技術(shù)的重要渠道之一。均勝電子今年初發(fā)布公告，計劃定增收購德國高端方向盤系統(tǒng)總成供應(yīng)商Quin GmbH的100%股權(quán)，進一步提高企業(yè)在底盤關(guān)鍵電子零部件領(lǐng)域的競爭力及持續(xù)盈利能力。近日發(fā)布融資計劃的中鼎股份，將募集資金用于收購德國抗震降噪技術(shù)企業(yè)WEGU，提升NVH（振動、噪聲、平順性）等關(guān)鍵技術(shù)。

汽車產(chǎn)業(yè)的進步離不開新材料的研發(fā)應(yīng)用。借著新能源汽車發(fā)展的政策優(yōu)勢，成套機電液一體化裝備、輕量化節(jié)能制品制造商海源機械看準了碳纖維應(yīng)用市場。海源機械4月底發(fā)布公告計劃募集資金6億元，投資新能源汽車碳纖維車身部件生產(chǎn)工藝技術(shù)及生產(chǎn)線裝備研發(fā)項目。從市場需求來講，碳纖維復合材料用于新能源汽車車身輕量化已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)可行性。輪轂制造商萬豐奧威則致力于鎂合金材料的應(yīng)用，萬豐奧威計劃用13.5億元募集資金收購母公司萬豐集團控股的萬豐鎂瑞丁?，F(xiàn)在看來，萬豐鎂瑞丁注入上市公司之后，給萬豐集團帶來的產(chǎn)業(yè)價值將遠遠超過當初的收購價格。

　■化解潛在危機轉(zhuǎn)型跨界發(fā)展

并不是每家汽車零部件上市公司的經(jīng)營狀況都順風順水。由于產(chǎn)品升級空間有限、技術(shù)積累不足以及來自外資企業(yè)的競爭壓力，讓不少零部件企業(yè)的發(fā)展受到一定阻礙，而借助資本力量實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，成為這些零部件上市公司的捷徑。

龍生股份主要從事汽車座椅功能件的研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，盡管近幾年其營收規(guī)模保持良好水平，但產(chǎn)品毛利率由2010年的34.60%降至2014年的25.82%。所以，龍生股份計劃通過進軍新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域打造企業(yè)新的盈利增長點。超材料技術(shù)，一個全新的國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，成為了龍生股份轉(zhuǎn)型的目標，其計劃募集資金高達72億元，投資超材料智能結(jié)構(gòu)及裝備研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化項目。超材料與智能結(jié)構(gòu)的融合可顯著拓展智能結(jié)構(gòu)感知、探測的環(huán)境刺激類別和范圍，可實現(xiàn)傳統(tǒng)材料智能結(jié)構(gòu)所不能達到的高速數(shù)據(jù)傳輸、自主電磁波控制、高效率熱電轉(zhuǎn)化等。

美晨科技亦是如此，在主要配套的重卡行業(yè)多年低迷的形勢下，加上在乘用車領(lǐng)域收入增長有限，美晨科技決定借助國家在城市園林綠化產(chǎn)業(yè)的政策支持，走“雙產(chǎn)業(yè)”并進的道路。今年年初，美晨科技計劃募集12億元，這將使公司獲得未來2~3年的發(fā)展資金，更好地拓展園林綠化業(yè)務(wù)。

上市公司擁有良好的融資平臺，我們希望看到上市公司能充分利用這個平臺把產(chǎn)業(yè)鏈做強做大。但另一方面，上市公司也應(yīng)該認識到金融市場的風險以及相關(guān)政策的變化。在企業(yè)融資大潮中，仍有一部分企業(yè)IPO失敗而被拒絕進場，也有一部分已上市公司因種種原因撤回了定增的申請。所以，“錢到位”的感覺固然好，但上市企業(yè)不能只“講故事”，只“炒概念”，只顧融資，而應(yīng)該更好地規(guī)劃使用募集資金，腳踏實地把資金用好，把企業(yè)做強。