隨著汽車輕量化的推出和發(fā)展，隨著新能源汽車的逐漸普及，塑料在汽車方面的應(yīng)用也有一定程度發(fā)展。本文分別從車用塑料概況、PP改性料概況、車用PP牌號介紹以及未來發(fā)展前景等方面為大家一一概述。

一、車用塑料概況

據(jù)統(tǒng)計目前汽車發(fā)達(dá)國家單車PP材料用量達(dá)到近40kg，占整車塑料材料應(yīng)用的1/3，成為汽車上所有塑料材料中用量最大的品種。與汽車發(fā)達(dá)國家相比，我國還存在較大差距，德國、美國、日本等國的汽車塑料用量已經(jīng)達(dá)到10%-15%，有的甚至達(dá)到20%以上，雖然各國塑料品種各不相同，但大體相似。

用量方面，上圖可以看出，單車塑料用量在60千克，其中應(yīng)用最多的為保險杠，其次為輪罩擋泥板。

在性能方面，車用塑料要有一定的耐熱性、耐老化、耐沖擊，另外對剛性、韌性以及涂漆施工性也有一定要求，但多數(shù)PP需要經(jīng)過改性加工之后才能用在汽車配件上。

二、PP改性方法

PP改性總體上可劃分為化學(xué)改性和物理改性?；瘜W(xué)改性主要是改變聚丙烯的分子鏈結(jié)構(gòu)從而改進材料性能，包括共聚、接枝、交聯(lián)、氯化等。

物理改性主要是通過改變聚丙烯的高次結(jié)構(gòu)，以達(dá)到改善材料性能的目的，包括共混改性、填充改性、復(fù)合增強、表面改性等。

三、改性PP主要品種性能及應(yīng)用范圍

四、車用PP主要牌號

五、車用塑料發(fā)展前景

1.增強材料高性能化、環(huán)?；?a href="http://29592.cn/sell/list.php?catid=2947" target="_blank">玻璃纖維增強塑料雖可提高塑料的力學(xué)強度和耐熱性，但存在脆性較大，且加工流動性差，視覺疵點、易翹曲等缺點。因此應(yīng)用其它高強輕量的纖維增強塑料是今后復(fù)合增強材料的一個發(fā)展方向。

2.納米復(fù)合技術(shù)的應(yīng)用：隨著納米塑料技術(shù)的發(fā)展，納米塑料以其具有優(yōu)異的力學(xué)性能、耐熱性能和阻燃性能，及其抗菌、防輻射性能、耐老化等高附加功能，在車用塑料的應(yīng)用中已得到許多企業(yè)的青睞。