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更輕量化 采埃孚推玻璃纖維材質(zhì)底盤部件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-08-26  來源:汽車之家  瀏覽次數(shù):57
核心提示:更輕量化 采埃孚推玻璃纖維材質(zhì)底盤部件
     由于輕量化可以帶來諸如降低油耗與提升動(dòng)力和操控特性等種種優(yōu)勢,因此如今的汽車廠商都將“減重”當(dāng)做新車開發(fā)時(shí)的一項(xiàng)重要的工作。在眾多的減重方式中,對(duì)于車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)與材料的調(diào)整則是最常見、也是最直接有效的,這其中較為極端的例子當(dāng)屬賽車與超級(jí)跑車使用的CFRP(碳纖維增強(qiáng)塑料)材料,可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)創(chuàng)造出超輕的重量。不過,對(duì)于民用車型來說,CFRP的成本顯然并不是誰都能夠接受的,因而近些年來,一種叫做GFRP(玻璃纖維增強(qiáng)塑料)的材料逐漸出現(xiàn)在人們的視野中。
輕量化
在2015年初,因自動(dòng)變速箱而被國人熟知的德國零部件巨頭ZF(采埃孚)展出了他們最新的GFRP底盤部件。相比傳統(tǒng)的鋼制底盤結(jié)構(gòu),使用了GFRP質(zhì)橫置板簧的車橋部分可以減重12-15%,而由于不需要在單獨(dú)布置螺旋彈簧和擺臂,因此底盤結(jié)構(gòu)也得到了簡化。
汽車輕量化
在強(qiáng)度方面GFRP材料完全不需要懷疑。經(jīng)測算,GFRP材料的抗拉強(qiáng)度與傳統(tǒng)鋼材基本相同,強(qiáng)于鋁合金,而其重量僅僅比CFRP略重,同時(shí)造價(jià)卻低得多,因此很好地平衡了性能與成本之間的關(guān)系。早些時(shí)候,奧迪與福特等廠家也推出了GFRP材料的螺旋彈簧,將在未來應(yīng)用在量產(chǎn)車上。
  總結(jié):
 
  如果您現(xiàn)在還依然認(rèn)為車輛越重越好,那么顯然早已經(jīng)跟不上時(shí)代的發(fā)展了。如今,各家車企都在努力生產(chǎn)更加輕盈的車輛,而過大的“體重”往往意味著技術(shù)上的落后。GFRP材料的成熟運(yùn)用,可以有效降低車輛重量,同時(shí)也不會(huì)因此增加太多成本,因此對(duì)于價(jià)格較為敏感的普通家用轎車來說是一個(gè)利好消息。
 
關(guān)鍵詞: 輕量化
 
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