• 修正風(fēng)機(jī)裝機(jī)容量目標(biāo)，要求2022年總裝機(jī)容量從現(xiàn)在的24GW增長(zhǎng)到60GW；

　　• 實(shí)施FiT新能源補(bǔ)貼等多種政策和措施，刺激風(fēng)能行業(yè)向好發(fā)展；

　　• 將促進(jìn)可再生能源發(fā)展納入電力法案中；

　　• 實(shí)施國(guó)家海上風(fēng)電計(jì)劃；

　　• 實(shí)施可再生能源強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)政策；

　　• 打造綠色能源傳輸走廊。

 

　　政府意志是印度風(fēng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)因素，并將間接促進(jìn)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

 

　　對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，印度市場(chǎng)扮演著重要的角色。其巨大的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)能為復(fù)合材料的大規(guī)模應(yīng)用奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。世界銀行的報(bào)告顯示，印度擁有機(jī)動(dòng)車(chē)18輛/1000人，中國(guó)69輛/1000人，北美地區(qū)是786輛/1000人。這顯示出印度市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?011年-2015年，印度的交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的穩(wěn)健增長(zhǎng)。據(jù)估算，印度的鐵路行業(yè)消耗了近1萬(wàn)噸復(fù)合材料產(chǎn)品，包括電池箱、車(chē)頂、門(mén)窗等等。

 

　　自2000年4月起至2016年3月，印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共吸引境外直接投資約150.6億美元。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，印度政府實(shí)施自動(dòng)審批政策，允許100%境外直接投資。

 

　　印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要成果

 

　　• 計(jì)劃設(shè)置獨(dú)立的交通運(yùn)輸部，管理能源排放、能源技術(shù)發(fā)展等議題；

　　• 按照《國(guó)家電動(dòng)交通發(fā)展規(guī)劃2020》，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、新能源汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　• 捷豹路虎汽車(chē)公司計(jì)劃在印度Pune工廠(chǎng)生產(chǎn)路虎SUV，同時(shí)銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外；

　　• 瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司Clean Motion計(jì)劃未來(lái)三年內(nèi)在印度投資1千萬(wàn)美元；

　　• 日本五十鈴汽車(chē)株式會(huì)社耗資300億盧比在印度Andhra Pradesh興建工廠(chǎng)；

　　• 日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將其電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)引入印度；

　　• 福特汽車(chē)計(jì)劃于2017年在印度生產(chǎn)兩款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是排量2.2升的Panther系列發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是排量2.1升的Dragon系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款在印度生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)將裝配給全球27萬(wàn)輛福特汽車(chē)；

　　• 世界上最大的安全氣囊供應(yīng)商豐田合成株式會(huì)社、最大的汽車(chē)安全系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商美國(guó)TRW汽車(chē)集團(tuán)、瑞典Autoliv公司和日本高田株式會(huì)社均計(jì)劃在印度擴(kuò)大產(chǎn)能。

 

　　生產(chǎn)工藝

 

　　過(guò)去五年中，印度復(fù)合材料行業(yè)的機(jī)械化生產(chǎn)程度得到了大幅提升。但是，出于成本低、易操作的優(yōu)勢(shì)，手糊工藝目前仍是人們的首選，占到40%的市場(chǎng)份額。纏繞工藝占比15%，注射成型工藝占比13%，二者均得到有效的推廣。

 

　　復(fù)合材料在各個(gè)行業(yè)的滲透程度

 

 

　　印度復(fù)合材料行業(yè)未來(lái)面臨的主要挑戰(zhàn)

　　• 市場(chǎng)認(rèn)知度較低、推廣普及力度不夠；

　　• 缺乏行之有效的促進(jìn)政策；

　　• 缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

　　• 回收再生技術(shù)的欠缺；

　　• 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度和IP管理力度不夠；

　　• 原材料成本高；

　　• 中小企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)不夠；

　　• 新產(chǎn)品研發(fā)力度不夠。

 

　　印度復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)增速有所回升，很大程度是因?yàn)楹暧^(guān)經(jīng)濟(jì)和政策利好，包括印度整體GDP的增長(zhǎng)、新基建項(xiàng)目的開(kāi)工、新能源項(xiàng)目的啟動(dòng)等等。然而最重要的原因是印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未開(kāi)發(fā)應(yīng)用領(lǐng)域存在巨大的增長(zhǎng)潛力（印度人均復(fù)合材料消耗量?jī)H為0.25公斤，非常低）。印度復(fù)合材料企業(yè)和原材料供應(yīng)商有極大的產(chǎn)品進(jìn)口需求，從而促進(jìn)印度國(guó)內(nèi)的復(fù)合材料消耗量在未來(lái)5-10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

 

　　以下是援引自業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家S.Sundaram Verbatim發(fā)表在2016年9月Composites Today上的描述：

 

　　“盡管復(fù)合材料的未來(lái)發(fā)展不可限量，但必須牢記的是，在巨大的利益面前，我們不能好高騖遠(yuǎn)，不能偏離航向。印度政府仍然是是重要的終端客戶(hù)之一，因其涉及的采購(gòu)計(jì)劃涵蓋了多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。因此，必須密切關(guān)注其出臺(tái)的各項(xiàng)政策，并認(rèn)真進(jìn)行分析，以便企業(yè)在做出資本運(yùn)作、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)張等決定之前，掌握重要的參考依據(jù)。跡象顯示，本財(cái)年印度國(guó)內(nèi)的GDP增速將達(dá)到7.5%。”

 

　　“對(duì)于復(fù)合材料行業(yè)而言，目前的局面也很樂(lè)觀(guān)。印度政府對(duì)于基建項(xiàng)目的重視給復(fù)合材料帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)需求。印度政府最近宣布了一項(xiàng)未來(lái)三年3765億美元的基建投資計(jì)劃，其中有1205億美元用于發(fā)展27個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，還有743億美元用于公路、鐵路和港口的連通項(xiàng)目。在上述分析中，電力、橋梁、水壩、公路和城市建設(shè)等內(nèi)容都被納入到廣義范圍內(nèi)的基建范圍內(nèi)。”

 

　　印度復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)分布圖

 

 

 

　　（全文完，原文來(lái)自印度玻璃鋼協(xié)會(huì)）