該工藝為今后三年將投入批量化生產(chǎn)的空客A320neo LEAP-1A和A330neo Trent 7000發(fā)動(dòng)機(jī)短艙項(xiàng)目專門設(shè)計(jì)，成果達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期：檢測周期縮短50%，并通過控制和標(biāo)記分離來提高設(shè)備的可用性。同時(shí)，由于完善了人體工學(xué)軟件（賽峰開發(fā)）、簡化了控制步驟，因此服役環(huán)境也得到了改善。 

 

       賽峰短艙伯恩利工廠總經(jīng)理Victoria Foy說：“這不僅僅是一個(gè)新的工業(yè)化方法，而且是一個(gè)創(chuàng)新的過程。整個(gè)工作團(tuán)隊(duì)在最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)一切力量為客戶尋求解決方案、提供技術(shù)支持。他們運(yùn)用集團(tuán)最先進(jìn)的技術(shù)，采用如自動(dòng)化、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等現(xiàn)有的技術(shù)和數(shù)字工具，在賽峰將數(shù)字工廠變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。” 

 

       該無損檢測過程采用紅外檢測（IRIS）機(jī)器人，通過紅外熱成像技術(shù)讀取數(shù)據(jù)。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，信息通過特殊的閱讀軟件進(jìn)行分析。最終，如果需要，還將通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影技術(shù)在零部件上成像。

 

       創(chuàng)新之處在于將紅外熱成像技術(shù)應(yīng)用到了厚度變化較大且?guī)缀涡螤顝?fù)雜的大型復(fù)合材料零部件上。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)能夠在3-12平方米的零部件上進(jìn)行檢測，并實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)投影。 該技術(shù)也是賽峰公司首先開發(fā)的。

 

       Stéphane Cueille表示“紅外檢測技術(shù)的開發(fā)突出了賽峰集團(tuán)在特殊技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和開發(fā)能力。也進(jìn)一步證明賽峰集團(tuán)將盡其所能以具有競爭力且可靠的解決方案來滿足客戶的需求。”