由桑德蘭大學領導這個小組由意大利、西班牙和德國的研究機構等五個研究合作伙伴組成，由過去兩年來一直在菲亞特克萊斯勒汽車公司的支持下進行一系列測試。 他們將石墨烯嵌入聚合物中，與傳統(tǒng)的碳纖維或玻璃纖維等結構材料混合，作為汽車的保險杠材料進行測試，通過添加石墨烯，可以減小結構部件的厚度。

        該小組指出：“我們在第一階段發(fā)現的結果很不錯，我們取得了比我們預期的更多的成就。添加了石墨烯的復合材料非常輕、非常堅固，我們所做的沖擊測試結果顯示比傳統(tǒng)復合材料可以多吸收40％的能量。并且，該材料也更穩(wěn)定，當受到沖擊時，它的斷裂過程是受控的，能以受控的方式吸收能量。我們在開始的時候就預料到了這一點，但沒想到結果會如此好。“

 

        “在石墨烯和聚合物之間取得適當的平衡是至關重要的。復合材料不能太弱，或太強，以至于碰撞時不能吸收能量?，F代汽車的設計是為了防止乘客墜毀，而太結構復雜的復合材料會將能量傳遞給乘客，從而危及他們的安全。我們現在有一個很好的統(tǒng)一分散，但這不是一件容易的事情。我們需要做到輕量級同時保證安全“。

 

        該團隊已經與歐洲一家汽車制造商及其一級供應商進行了會談，據報道他們對這項工作及其未來的應用非常感興趣。