增材制造技術(shù)在UAS（無人機系統(tǒng)）中的應(yīng)用為該領(lǐng)域的工程師帶來了機遇和挑戰(zhàn)。使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)零部件的能力在金屬和塑料領(lǐng)域都具有前景。而傳統(tǒng)的減法制造技術(shù)在設(shè)計開發(fā)和材料選擇上可能會受到限制。
最初CRP Technology公司為賽車行業(yè)開發(fā)的Windform®3D打印材料現(xiàn)在正在賽道外尋找各種各樣的用途，例如UAS領(lǐng)域。法國無人機公司Hexadrone已經(jīng)要求CRP Technology公司為其首款大規(guī)模生產(chǎn)的無人機Tundra-M制造原型樣機。Tundra-M是Hexadrone公司的首款完全模塊化且易于使用的工業(yè)及多用途無人機，因堅固耐用的防水設(shè)計適用于極端惡劣的天氣條件。
Hexadrone公司首席執(zhí)行官Alexandre Labesse表示：“選擇性激光燒結(jié)技術(shù)和Windform®復(fù)合材料使我們能夠輕松地對產(chǎn)品的關(guān)鍵部件進(jìn)行原型設(shè)計，從而在最終完工截止期限前，成本方面超越塑料注塑成型工藝，并在實際條件測試中實現(xiàn)幾乎一致的機械特性”。
項目采用 CRP Technology 公司的 Windform® SP 和 Windform® XT 2.0 復(fù)合材料，應(yīng)用在不同框架部件、連接部件、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的快速收放系統(tǒng)和碳結(jié)構(gòu)懸臂系統(tǒng)的設(shè)計中。
“3D打印技術(shù)，節(jié)省時間/成本，讓我們能夠冷靜地進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段。”
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