兩名知情官員表示，參與者將探討削減汽車關稅國際協(xié)議的可能性，但另外兩名官員表示這不是正式議程的一部分。計劃參加此次會議的包括歐盟貿易總干事讓-呂克·德馬爾蒂、墨西哥外經貿部副部長胡安·卡洛斯·貝克、加拿大國際貿易副部長蒂莫西·薩金特、日本外務省高副大臣山崎等。 

 

       雖然歐盟委員會主席容克和特朗普剛剛達成臨時妥協(xié)，同意在歐美貿易協(xié)定談判期間不采取“單方面行動”，但美國商務部仍在根據一項法案進行調查。根據該法案，在發(fā)現汽車進口損害美國國家安全時，美國仍可對其實施貿易限制。 

 

       美政府考慮對進口車加征25%關稅，引發(fā)汽車制造商、外國政府和其他人士強烈批評，批評人士警告此舉將導致汽車成本上漲，對銷售量和全球汽車業(yè)有害。美國商務部長羅斯在7月26日表示，“特朗普總統(tǒng)指示繼續(xù)調查，但我們已經同意不在談判進行期間征收汽車關稅。” 

 

       這仍然讓主要汽車出口商感到不安，因為美國商務部8月底至9月發(fā)布調查報告后，特朗普仍可能繼續(xù)推動征收25%的汽車關稅的措施。7月25日，《華盛頓郵報》援引知情者消息稱，多位特朗普的高級經濟顧問認為，特朗普計劃今年晚些時候對接近2000億美元美國進口汽車征收25%的關稅。 

 

       據美國官方數據，去年美國進口汽車總值達創(chuàng)紀錄的1920億美元。而美國可能對高達2000億美元進口汽車征收關稅，這意味著美國將對所有進口汽車征稅。 

 

       多位共和黨領導人和商界高管認為，征收汽車關稅可能會破壞美國經濟，并造成政治混亂。 

 

       受美國征收進口汽車關稅影響最大的是歐盟。按金額計算，僅僅是德國，就貢獻了全球超過20%的汽車出口量，是全球最大的汽車出口國。排在其后的日本貢獻了約13%的出口量，美國占比7.2%，居第三位。加拿大、墨西哥、英國、韓國居于美國之后。 

 

       目前，還不清楚計劃參加會議的國家可能采取何種應對措施。此前，美國開始實施鋼鋁進口關稅后，加拿大、歐盟和墨西哥隨之采取類似舉措，加征報復性關稅，對美國汽車開征報復性關稅是一個選項，另一個選項則是在世界貿易組織向美國提出挑戰(zhàn)。 

 

       據世貿組織網站消息，世貿組織總干事阿茲維多預計30日與貝克碰面，31日則將會晤薩金特和山崎。墨西哥官員說，這些會議與汽車關稅議題有關。