車用復(fù)合材料按增強(qiáng)體的類型可分為短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和薄片增強(qiáng)復(fù)合材料三大類。

一、短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料：一般指 20mm 以下的短切纖維作為增強(qiáng)體形成的復(fù)合材料。纖維無(wú)規(guī)則的分布在樹脂基體內(nèi)，增強(qiáng)效果較差，但制造成本相對(duì)較低。

二、連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料：包括 20mm 以上的長(zhǎng)纖維、絲束、非織造布、二維編織物、多向編織物等增強(qiáng)體不樹脂復(fù)合而形成的復(fù)合材料。其中，非織造布、二維編織物、多向編織物等由于織物本身具有骨架結(jié)構(gòu)，不樹脂復(fù)合時(shí)需要考慮樹脂的浸潤(rùn)性，一般用來(lái)制作汽車頂棚。長(zhǎng)纖維和絲束作為增強(qiáng)體材料由于具有較好的增強(qiáng)、增韌效果，近年來(lái)受到普遍歡迎。但是由于纖維長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不樹脂復(fù)合時(shí)纖維的分布、伸直狀態(tài)等工藝較難控制，制造成本較高。目前，以長(zhǎng)玻纖、碳纖為增強(qiáng)體的復(fù)合材料除了傳統(tǒng)內(nèi)飾件外，在外覆蓋件、底盤等多部位均有應(yīng)用。

三、薄片增強(qiáng)復(fù)合材料：薄片增強(qiáng)復(fù)合材料主要用紙、云母片和玻璃薄片等與基體材料復(fù)合，增強(qiáng)效果介于纖維增強(qiáng)和粒子增強(qiáng)之間。復(fù)合材料因其比強(qiáng)度高、抗疲勞性和減振性好、耐高溫、易成型，因此在汽車工業(yè)中，復(fù)合材料被廣泛應(yīng)用于車身、燈殼罩、前后護(hù)板、保險(xiǎn)杠、板座椅架及驅(qū)動(dòng)軸等部件的設(shè)計(jì)與制造。