新澤西交通部選擇了FiberPILE設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的大直徑纖維增強(qiáng)聚合物（玻璃鋼）復(fù)合管系統(tǒng)，取代位于該州五月角半島南端147號(hào)公路上的老化木材。
當(dāng)新澤西交通部（NJ DOT）需要更換這些老化的結(jié)構(gòu)時(shí)，他們絞盡腦汁選擇一種產(chǎn)品，既能滿足更高的能量吸收要求，又能保護(hù)混凝土橋墩。
CA主席Scott Reeve說(shuō)：“我們的樁是用來(lái)支撐威爾士或圍欄系統(tǒng)的柵欄樁。”“我們可以用高強(qiáng)度重量比來(lái)制作樁身，這意味著我們可以做出結(jié)構(gòu)上非常有效的樁身。”纖維樁產(chǎn)品耐腐蝕，不受海洋鉆井的影響，綠色材料不會(huì)泄漏任何化學(xué)物質(zhì)到水中。
原結(jié)構(gòu)于1994年建成，共有141根木樁。FiberPILE的FRP替換系統(tǒng)滿足了新澤西州交通部250千磅英尺的能量吸收沖擊載荷。而且只有53個(gè)復(fù)合樁。44 76英尺。長(zhǎng)纖維樁的外徑為24英寸。壁厚1.25英寸。以1.25英寸的壁厚制造了9個(gè)81英尺長(zhǎng)的纖維樁。標(biāo)高要求玻璃鋼樁安裝在水面以上10英尺，水中32英尺，泥線下34至39英尺。纖維樁海豚被放置在擋泥板的兩端，靠近碼頭，以吸收正面碰撞產(chǎn)生的更高的沖擊能量。
承包商用振動(dòng)錘打FRP樁。該項(xiàng)目始于2018年4月，僅6個(gè)月后即于同年10月竣工。高強(qiáng)度、輕重量的玻璃鋼使新澤西州交通部以三分之一的樁數(shù)完成了該項(xiàng)目。安裝速度更快，總體成本降低。
復(fù)合優(yōu)勢(shì)公司為主要基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)提供創(chuàng)新的纖維增強(qiáng)聚合物（FRP）產(chǎn)品。為了創(chuàng)建其工程解決方案，CA將漸進(jìn)設(shè)計(jì)與大型部件的模具、現(xiàn)場(chǎng)組裝和支持客戶安裝的能力相結(jié)合。該供應(yīng)商自2005年以來(lái)一直在為結(jié)構(gòu)要求較高的應(yīng)用和腐蝕性環(huán)境開發(fā)重量輕、強(qiáng)度高、性價(jià)比高的玻璃鋼產(chǎn)品。由于其性能特性，許多此類產(chǎn)品為FRP復(fù)合材料在基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路和水利領(lǐng)域的首次使用鋪平了道路。該供應(yīng)商的綜合產(chǎn)品線包括橋面、步橋、懸臂人行道和鐵路平臺(tái)，以防護(hù)系統(tǒng)，樁，海軍艦艇分離器和其他濱水結(jié)構(gòu)。CA是創(chuàng)意復(fù)合材料集團(tuán)（Creative Composites Group）的成員，該集團(tuán)是Hill and Smith Holdings PLC的子公司。
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