日前，克羅地亞船艇設(shè)計(jì)工程公司Alveus D. O. O.發(fā)布報(bào)告稱，該公司承擔(dān)的歐盟復(fù)合材料船艇修補(bǔ)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目COMPA已成功完成了約20次修補(bǔ)任務(wù)，修補(bǔ)的零部件包括壓載水艙、污水和燃料艙、熱油管道、閥門、法蘭、甲板和艙壁等。
最近一次采用該技術(shù)的修補(bǔ)案例是在比利時(shí)安特衛(wèi)普對(duì)一艘船艇艙壁的維修。COMPA項(xiàng)目的維修團(tuán)隊(duì)需要對(duì)船只損傷等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并提供一套合適且經(jīng)濟(jì)的維修方案來(lái)防止壓載水艙和燃料艙之間可能出現(xiàn)的燃油泄漏。
在維修開始之前，COMPA項(xiàng)目的工程師和復(fù)合材料專家研究了損傷參數(shù)，并利用所開發(fā)的eCOMPA軟件對(duì)維修方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
維修過(guò)程始于船體探傷，隨后對(duì)破損位置進(jìn)行機(jī)械和化學(xué)表面處理，以確保原不銹鋼殼體表面能與玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料貼片牢固粘貼，這是COMPA技術(shù)的核心所在。
首先將碳纖維和玻璃纖維織物裁剪成合適、準(zhǔn)確的尺寸，將樹脂與催化劑充分混合。隨后，將玻璃纖維和碳纖維織物浸漬樹脂后逐層貼到受損部位。樹脂固化后，纖維將永久性地粘貼到受損部位，形成結(jié)實(shí)的全固態(tài)復(fù)合材料貼片。
Alveus公司稱，破損船艙的修補(bǔ)在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)完成。該船只隨后不久就再次出海服役了。
船艇維修服務(wù)示范是“COMPA 2GO-船艇的復(fù)合材料維修：服務(wù)示范、認(rèn)證和市場(chǎng)”項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目獲得歐盟“地平線2020”中小企業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目第二輪（Horizon 2020 SME Instrument Phase 2 ）資助。
COMPA維修技術(shù)之所以能夠被選中，是因?yàn)檫@種快速、廉價(jià)且耐用的維修技術(shù)能夠使海事工程受益匪淺。COMPA技術(shù)使用的復(fù)合材料貼片能夠在船只上避免使用火焰，并且能夠?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易到達(dá)的部位提供更多的維修選擇。
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