早在20世紀80年代，玻璃鋼作為一種新型的材料，在客車內(nèi)裝上逐漸開始應(yīng)用。目前我國正處在軌道交通建設(shè)的繁榮時期，中國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，根據(jù)軌道交通城軌車輛制造技術(shù)的發(fā)展，對車輛防火、防毒、防煙霧的要求不斷提高。對于城軌車輛上應(yīng)用的各種玻璃鋼的性能要求也在不斷提高。
　　酚醛玻璃鋼與目前城軌車輛普遍采用的聚酯玻璃鋼相比，具有強度高、重量輕、防火性能好、使用壽命長以及燃燒時毒性和煙密度小的明顯優(yōu)勢，被越來越廣泛地應(yīng)用到城軌車輛司機臺的設(shè)計制造過程中。
　　一、酚醛玻璃鋼復(fù)合材料的特性
　　玻璃鋼是一種新型的復(fù)合材料。它的基體是一種高分子的有機樹脂，用玻璃纖維或其他的織物增強。玻璃鋼產(chǎn)品的的某些物理性能和機械性能已超過一些有色金屬，達到甚至超過了鋼材的水平。酚醛玻璃鋼的基體是酚醛樹脂，聚酯玻璃鋼的基體是聚酯樹脂。
　　酚醛玻璃鋼與聚酯玻璃鋼的物理性能比較見表1，燃燒性能對比見表2，燃燒熱釋放率對比見表3 ，燃燒狀態(tài)下的發(fā)煙量對比見圖1。
　　通過以上的分析對比可以看出酚醛玻璃鋼的某些物理及化學性能均優(yōu)于聚酯玻璃鋼，并且在防火、毒性、燃燒所產(chǎn)生的煙霧量、強度等方面相比聚酯玻璃鋼更具有明顯的優(yōu)勢。在燃燒劇烈的場合下，一旦酚醛玻璃鋼被點燃，它的表面立即形成一種碳化結(jié)構(gòu)，這種碳化結(jié)構(gòu)可阻礙進一步燃燒。另外，酚醛玻璃鋼在不需要添加任何阻燃劑時，高溫下仍然能保持其物理特性不降低，這是聚酯玻璃鋼無法達到的。
　　二、城軌車輛司機臺所用材料現(xiàn)狀及城軌司機臺結(jié)構(gòu)、材料說明
　　城軌車輛司機臺臺體部分使用材料大體分為鋁制柜體、碳鋼柜體，考慮整車減重一般城軌車輛司機臺臺體結(jié)構(gòu)多采用鋁制型材焊接的柜體。
　　城軌車輛司機臺臺面部分需要滿足人機工程學，為確保司機操作的可靠和安全性，司機臺的臺面大多有三維的造型曲面，且城軌車輛司機臺材料的防火安全性非常重要。酚醛玻璃鋼本身優(yōu)質(zhì)的物理和化學特性，完全符合司機臺臺面的制作。典型的半臺式城軌車輛司機臺結(jié)構(gòu)，參見圖2、3。
　　典型的全臺式城軌車輛司機臺結(jié)構(gòu)，參見圖4、5。
　　三、結(jié) 語
　　酚醛玻璃鋼復(fù)合材料是由基體材料和增強材料復(fù)合而成的多相體系固體材料。它充分發(fā)揮了各組分材料的特點和潛在能力。具有強度高、重量輕、防火性能好、使用壽命長以及燃燒時毒性和煙密度小的明顯優(yōu)勢。隨著軌道車輛工業(yè)發(fā)展的需要，酚醛玻璃鋼將被越來越廣泛地應(yīng)用到城軌車輛的設(shè)計制造中。