考慮層壓結(jié)構(gòu)受沖擊后的“花生殼形”分層及分層的損傷引起的局部不對(duì)稱性和耦臺(tái)效應(yīng)．并考慮壓縮加載過(guò)程中可能出現(xiàn)的多層分級(jí)屈曲．發(fā)展一種計(jì)算低能沖擊層壓板受壓剩余強(qiáng)度計(jì)算方法。數(shù)值分析表明本文的預(yù)測(cè)結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻臺(tái)良好。

       飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在制造和使用過(guò)程中不可避免地會(huì)遇到兩類低能沖擊，一類為工具墜落、設(shè)備撞擊以及人員踩踏等大質(zhì)量低速度的沖擊源，另一類為跑道碎石、冰雹等小質(zhì)量高速度的沖擊源。低能沖擊引起的損傷肉眼不可見．但對(duì)復(fù)合材料的壓縮性能影響很大，這主要是因?yàn)橥鈦?lái)物的沖擊和碰撞很容易使層板內(nèi)部產(chǎn)生分層，在壓縮載荷下分層區(qū)很容易局部屈曲．這種局部屈曲又會(huì)進(jìn)一步引起分層擴(kuò)展，從而使層板的總體壓縮承載能力大大下降，其抗壓強(qiáng)度將低于未損傷強(qiáng)度的一半，因此，復(fù)合材料的低能沖擊損傷研究對(duì)于復(fù)合材料的應(yīng)用具有重要意義。預(yù)測(cè)層板沖擊后剩余強(qiáng)度是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外雖已進(jìn)行了大量的研究工作，提出了多種預(yù)測(cè)方法。目前主要有兩種思路來(lái)分析層壓板的沖擊壓縮強(qiáng)度，第一種是基于層間應(yīng)變能釋放率的分層擴(kuò)展方法：第二種是把沖擊分層在出現(xiàn)局部屈曲后模擬為軟化夾雜進(jìn)行強(qiáng)度分析。但是至今尚無(wú)比較理想的簡(jiǎn)單實(shí)用、精確度高的預(yù)測(cè)方法。

       已有許多文獻(xiàn)介紹了分層屈曲的分析方法。這些方法均將分層區(qū)域模擬為具有一定厚度的圓形或橢圓形子層進(jìn)行分析。實(shí)際上，通過(guò)采用滲透增強(qiáng)X光技術(shù)，結(jié)合熱解揭層方法測(cè)試碳纖維復(fù)臺(tái)材料試件沖擊損傷的分層面積后發(fā)現(xiàn)，其分層形狀為“花生殼形”（peanul shape），并指向下面一層的纖維方向，故本文將層板沖擊后分層形狀按“花生殼形”進(jìn)行了屈曲分析和剩余壓縮強(qiáng)度計(jì)算，通過(guò)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，證明本文的方法能進(jìn)一步提高計(jì)算精度。

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