在簡述V isual B asic 6．O軟件開發(fā)程序和Pro/Engineer 3D C AD／C AM系統(tǒng)軟件的基礎(chǔ)上，闡述了利用這兩個工具編制計算機輔助玻璃鋼游艇設(shè)計系統(tǒng)的過程。該系統(tǒng)可以通過輸入設(shè)計新船的主尺度及部分型值要素，通過光順計算取得到新船的型值表，并利用Pro/E ngineer進行船體型線的三維建模，最后提出船舶CAD軟件的發(fā)展趨勢。

       船舶設(shè)計是一個綜合應用船舶知識和各類技術(shù)的復雜過程，在設(shè)計過程中，需要進行大量的重復計算，還會有大量的設(shè)計圖紙，從而就需要大量的人力物力，這在一定的程度上制約了船舶設(shè)計技術(shù)的發(fā)展。電子計算機有著強大的計算和存儲能力，電子計算機的問世極大的推動了船舶工業(yè)的發(fā)展。

       從上世紀60年代開始，各國爭相研究造船集成系統(tǒng)，集成系統(tǒng)始于CAM計算機輔助制造），1965年挪威開發(fā)的第一個AUTOKON系統(tǒng)是最早的代表。比較有名的系統(tǒng)有瑞典的V IK IN G系統(tǒng)和STEER BEAR系統(tǒng)、英國的BR IT SH IPS系統(tǒng)、日本的H IC AS系統(tǒng)等。經(jīng)過不斷的發(fā)展，系統(tǒng)的設(shè)計功能不斷加強，西班牙的FORAN系統(tǒng)即認為是將船舶設(shè)計船舶建造作一體化考慮后開發(fā)的船舶CA D/C AM系統(tǒng)。其中KCS公司的TR IBO N系統(tǒng)最受注目，大連造船重工有限公司大連新船重工有限公司、江南造船集團、滬東中華造船集團、廣船國際等均已引進此項產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均已從大、中型機上移植到CAD工作站上，為設(shè)計人員的使用提供了極大方便，因而大大推動了船舶CA D/C AM系統(tǒng)的廣泛應用。除了硬件的進步外，軟件技術(shù)，特別是計算機圖形處理技術(shù)的進步對CAD系統(tǒng)發(fā)展也起了重大作用。自從有專門的圖形處理商品化軟件進入市場后，這類產(chǎn)品發(fā)展很快，功能、性能日益增強。目前市場上有名的產(chǎn)品有美國cv的CADDS系統(tǒng)、原Ca|n a公司的DDM系統(tǒng)、PTC公司的Pro/EN G IN EER系統(tǒng)等。有了圖形系統(tǒng)作為支撐軟件，CAD系統(tǒng)開發(fā)人員可以集中力量解決面向本專業(yè)的設(shè)計問題，并獲得強有力的圖形處理功能的支持，使所開發(fā)的專業(yè)系統(tǒng)更臻完美。近年來，有些生產(chǎn)圖形系統(tǒng)的軟件公司，為了適應造船行業(yè)的需求，也開發(fā)了可為船舶設(shè)計直接應用的軟件產(chǎn)品，如cv公司推出的cvHULL（船型與結(jié)構(gòu)設(shè)計），CV CST（鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計）。這些軟件組合了CADDS的核心軟件而構(gòu)建出一個船舶CAD系統(tǒng)。

資料下載：   玻璃鋼游艇三維型線設(shè)計平臺的開發(fā).pdf