摩擦材料按基體黏結(jié)劑類型的不同，可分為粉末冶金摩擦材料、碳／碳復(fù)合摩擦材料及聚合物基摩擦材料等。聚合物基摩擦材料是目前廣泛應(yīng)用于鐵路機車上的一類摩擦材料，它是以高聚物為黏結(jié)劑，將增強體和填料黏合在一起經(jīng)過熱壓而得的。在各組分中，高聚物黏結(jié)劑是受熱最敏感的材料，受熱易軟化、分解，不僅失去黏結(jié)作用，而且材料的摩擦磨損性能也將受到很大影響?，F(xiàn)階段以酚醛樹脂作為基體黏結(jié)劑應(yīng)用最廣，這是由于酚醛樹脂結(jié)構(gòu)中含有較多的芳環(huán)而具有較高的耐熱性，且固化后有一定強度，能滿足所需的力學性能要求。但是，隨著列車運行速度的提高，對摩擦材料的熱性能和制動力矩的穩(wěn)定性要求在不斷提高，從而對黏結(jié)劑的耐熱性及力學性能提出了新的要求，單純的酚醛樹脂顯然不能滿足如此苛刻的要求，因此，國內(nèi)外都在探索新的耐高溫聚合物作為摩擦材料的黏結(jié)劑。通過化學改性，在酚醛樹脂結(jié)構(gòu)中引進大的基團，以提高主鏈的剛性，從而提高其耐熱性，是通常采用的途徑，如國內(nèi)研制的雙酚A硼酚醛樹脂、桐油改性酚醛樹脂，美國開發(fā)的新型高性能氰基酚醛樹脂( PT)，英國生產(chǎn)的用腰果殼油改性酚醛樹脂等。

       本研究選用有機硅樹脂與酚醛樹脂的溶液共混物作為黏結(jié)劑，實驗結(jié)果表明：其耐熱性較純酚醛樹脂有所提高，復(fù)合材料的摩擦磨損和力學性能得到明顯改善。

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