[據(jù)美國航空周刊網(wǎng)站8月19日報道]一架由諾斯羅普格魯曼公司生產(chǎn)的原型機在加利福尼亞州的莫哈韋沙漠開始了滑行試驗。這架原型機意圖參加美國空軍新一代T-X教練機項目的競爭。
這架飛機是由諾斯羅普格魯曼公司的標準復合材料特別公司設計的，本周將會進行高速滑行試驗。這一機型采用了下單翼單發(fā)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進氣，大垂尾設置。
該機型的設計思路來自于廢棄已久的F—20“虎鯊”驗證機計劃，同時還借鑒了T—38教練機的設計，包括跨音速進氣道的整流，高大的垂尾以及非常顯眼的背鰭。飛機機身采用半刃前體形狀，在機頭和主起落架之間安裝了加大軸距的三輪前起落架。
根據(jù)8月19日發(fā)布的最新圖片來看，該型飛機可能使用的是單襟翼結(jié)構(gòu)，平尾采用上反角安裝，基準型非加力發(fā)動機。諾斯羅普格魯曼公司在2015年11月時第一次向外界公布了這一概念機的基本情況并給出了設計方案的時間節(jié)點。這一設計方案滿足了軍方提出的設計參數(shù)，包括最大過載，連續(xù)過載，大攻角機動性，轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑，同時還兼顧了經(jīng)濟性。
查閱美國聯(lián)邦航空局的登記記錄材料后可知，標準復合材料特別公司將其命名為400號原型機，該機型采用的是通用公司的F404-102D發(fā)動機，登記時間為2015年6月中旬。
今年年底之前，諾斯羅普格魯曼公司與BAE系統(tǒng)公司和L-3通信公司組成的團隊有望完成原型機的首次試飛。在T-X項目中，與之競爭的是洛-馬和KAI的T-50A改進型計劃，以及波音和薩博聯(lián)合的一款新構(gòu)型飛機。雷聲和萊昂納多公司提供的T-100設計方案則是萊昂納多（原阿萊尼亞·馬基公司）M-346高教機的升級版本方案。
空軍計劃在11月份發(fā)布關(guān)于T-X的設計指導方案，而具體的合同簽署時間暫定在2018年年初。預計到2024年，這一項目能夠投入現(xiàn)役，到2034年能夠應用成熟。（中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院 章北海）
這架飛機是由諾斯羅普格魯曼公司的標準復合材料特別公司設計的，本周將會進行高速滑行試驗。這一機型采用了下單翼單發(fā)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進氣，大垂尾設置。
該機型的設計思路來自于廢棄已久的F—20“虎鯊”驗證機計劃，同時還借鑒了T—38教練機的設計，包括跨音速進氣道的整流，高大的垂尾以及非常顯眼的背鰭。飛機機身采用半刃前體形狀，在機頭和主起落架之間安裝了加大軸距的三輪前起落架。
根據(jù)8月19日發(fā)布的最新圖片來看，該型飛機可能使用的是單襟翼結(jié)構(gòu)，平尾采用上反角安裝，基準型非加力發(fā)動機。諾斯羅普格魯曼公司在2015年11月時第一次向外界公布了這一概念機的基本情況并給出了設計方案的時間節(jié)點。這一設計方案滿足了軍方提出的設計參數(shù)，包括最大過載，連續(xù)過載，大攻角機動性，轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑，同時還兼顧了經(jīng)濟性。
查閱美國聯(lián)邦航空局的登記記錄材料后可知，標準復合材料特別公司將其命名為400號原型機，該機型采用的是通用公司的F404-102D發(fā)動機，登記時間為2015年6月中旬。
今年年底之前，諾斯羅普格魯曼公司與BAE系統(tǒng)公司和L-3通信公司組成的團隊有望完成原型機的首次試飛。在T-X項目中，與之競爭的是洛-馬和KAI的T-50A改進型計劃，以及波音和薩博聯(lián)合的一款新構(gòu)型飛機。雷聲和萊昂納多公司提供的T-100設計方案則是萊昂納多（原阿萊尼亞·馬基公司）M-346高教機的升級版本方案。
空軍計劃在11月份發(fā)布關(guān)于T-X的設計指導方案，而具體的合同簽署時間暫定在2018年年初。預計到2024年，這一項目能夠投入現(xiàn)役，到2034年能夠應用成熟。（中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院 章北海）
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