如今Divinycell被用于空客A350 XWB的頭等艙和商務艙座椅，及盥洗室內飾、廚房、行李箱及窗框。Divinycell F還被用于空客、波音和巴西航空許多其他的機型上。

 

       Divinycell F是商用飛機內飾復合材料零件制造方面的變革者，因為和Nomex蜂窩相比它能減重達20%，這就轉化為重大的成本節(jié)約。Divinycell F使對密集型勞動的需求降至最小，并因而使為獲得高質量的表面狀態(tài)所需的昂貴的砂磨、刮膩子步驟降至最低程度。其以閉孔結構和最小的吸水率為特色。Divinycell F也消除了對邊緣填充的需求。許多板件設計甚至把Divinycell F用作蜂窩的邊緣收尾材料。

 

       Divinycell F能耐高溫，且大大超出飛機內飾關于阻燃性、煙密度和毒性(FST)的所有規(guī)章要求。它在OSU熱釋放方面的測試值也大大低于規(guī)章要求。和蜂窩相比，泡沫芯材的其它好處是改進的隔聲性能和隔熱性能。

 

       Divinycell F適于多種生產工藝，如熱成形、冷成形，及可以被壓成不同的幾何形狀。也可以容易地把Divinycell F機加成復雜的外形，和市場上的任何其它材料相比，這就帶來了很大的設計自由度。

 

       負責全球航空的市場經理，“Divinycell F之父”Chris Kilbourn補充說道：“Divinycell F可能是測試做得最多的飛機內飾泡沫芯材。美國陸軍授予戴鉑美國公司440萬美元，以支持該產品的進一步研發(fā)。研發(fā)項目包括按18個不同試驗標準開展的密集測試，包括A基礎值和B基礎值取樣。”

 

       Divinycell F是一種面向未來的可持續(xù)的材料。它可以完全回收利用，具有很低的環(huán)境影響。它可以和由相同聚合物材質制成的熱塑性面層結合起來使用，這就提供了甚至更環(huán)保的解決方案。憑借高水平的生產，它的交貨期較短—從訂單確認起4-6周。

 

       Divinycell F現有4種密度：40, 50, 90 and 130 kg/m3。它可供的厚度從1.6mm到51mm, 標準長度有2440mm和2730mm。標準寬度是610mm, 有可能提供帶膠層的更寬的板幅。

 

       除了供應泡沫芯材以外，戴鉑還向客戶提供價值增值服務，如CNC機加的套材和熱成形套材，可隨時用于客戶的壓機模壓工藝或真空袋壓工藝。