某些應(yīng)用市場在疫情期間得以復(fù)蘇，并且仍在增長。首先，中國和歐洲的風能發(fā)展（在公共補貼的助力下）以及管道和儲罐銷量的增長帶動了能源市場的增長（2019-2021年期間每年增長18%）。JEC 評論家指出，2021-2026年期間，由于風能方面的不確定因素，預(yù)計能源市場每年將以6%的速度增長。該市場的增長動力預(yù)計來源于新型離岸風力發(fā)電裝置。但是，JEC 評論家表示，公眾輿論方面可能會出現(xiàn)以下主要問題：岸上資源的可接受度和資源的再循環(huán)能力、對二氧化碳減排方面的實際影響、離岸風力發(fā)電設(shè)施的高昂成本、補貼可能受公共赤字限制等。 

 

    電氣和電子行業(yè)活力不減（2019-2021年期間每年增長4%），因為該行業(yè)的市場（計算機、智能手機）扛住了新冠疫情的沖擊。JEC 評論家預(yù)測，2021-2026年期間，在亞洲國家的推動下，該行業(yè)的年增長率應(yīng)該在5%左右。復(fù)合材料在電氣和電子行業(yè)的滲透率較為穩(wěn)定，處于較高水平。4G/5G（天線、機箱等）可能帶動新的發(fā)展趨勢。 

 

    某些應(yīng)用市場正迅速從疫情中復(fù)蘇。2020年，建筑業(yè)（同期每年增長4%）面臨下滑，但在維護和維修需求的推動下得以快速復(fù)蘇并加速增長，目前已超過疫情爆發(fā)前的水平。2020年，中國建筑市場總值僅下降了2%。  

 

    海運業(yè)（每年增長4%）受到船展取消的沖擊，但美國和歐洲的海運業(yè)分別于2020年和2021年迅速復(fù)蘇，這是因為“不受新冠疫情影響的活動”刺激了人們對船舶的需求。隨著部分零售商停業(yè)，消費品市場（每年增長2%）在2020年出現(xiàn)下滑，但在電子商務(wù)的推動下，于2021迅速復(fù)蘇并加速增長。 

 

    但是，某些應(yīng)用市場尚未從疫情中復(fù)蘇。2020年，交通運輸業(yè)（每年下降8%）在疫情中受創(chuàng)，由于半導(dǎo)體短缺也遲遲未能復(fù)蘇。JEC 評論家提醒道，該局面可能持續(xù)到2022年。在電動汽車和氫動力汽車的發(fā)展推動下，每輛車復(fù)合材料平均銷量應(yīng)以每年約1%的速度緩慢增長，原因在于：為了減重和實現(xiàn)自主性，這兩種汽車采用了更多復(fù)合材料。 

 

    由于疫情期間人們的航空旅行需求量下降，航空業(yè)（-26%）在民用領(lǐng)域遭到重創(chuàng)。JEC 評論家預(yù)測，2020年，民用飛機產(chǎn)量下降了42%，可能到2025年都無法恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，然后補充道，軍事領(lǐng)域的承受力更強。2021-2026年間，該市場預(yù)計將復(fù)蘇（每年增長8%）。隨著復(fù)合材料滲透率的緩慢增長，無人機可能會帶動新的發(fā)展趨勢，因為制造公司如雨后春筍般在中國接連涌現(xiàn)。