錨桿廣泛應(yīng)用于隧道、邊坡、地下硐室開(kāi)挖及支護(hù)工程中。通過(guò)錨桿的支護(hù)加固，巖土體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能夠得到顯著的改善和提高。傳統(tǒng)的鋼錨桿在不良地質(zhì)條件下存在銹蝕嚴(yán)重的缺點(diǎn)，給支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性帶來(lái)嚴(yán)重威脅。玻璃纖維增強(qiáng)塑料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕等優(yōu)良特性，是代替鋼筋制作錨桿的理想材料之一。在經(jīng)典拉伸試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷幕A(chǔ)上，結(jié)合錨桿本身的受力特性，建立一種改進(jìn)的拉伸試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，并且根?jù)此試驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?duì)直徑分別為10，13，16 mm的表面經(jīng)過(guò)噴砂和纏繞纖維束處理的玻璃纖維增強(qiáng)塑料錨桿，以及直徑為25 mm的螺紋鋼進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，試樣的總數(shù)量為24組。試驗(yàn)采用強(qiáng)度等級(jí)為C60的混凝土模擬巖體，并采用強(qiáng)度等級(jí)分別為41.5，55.5 MPa的砂漿作為錨固劑。在試驗(yàn)結(jié)果基礎(chǔ)上，對(duì)玻璃纖維增強(qiáng)塑料錨桿的拉拔破壞模式、臨界黏結(jié)長(zhǎng)度、拉拔承載力、平均黏結(jié)強(qiáng)度以及與鋼錨桿拉拔性能的比較進(jìn)行研究討論，對(duì)砂漿錨固玻璃纖維增強(qiáng)塑料錨桿的黏結(jié)性能進(jìn)行系統(tǒng)全面的分析評(píng)價(jià)，為推廣玻璃纖維增強(qiáng)塑料錨桿的工程應(yīng)用、相關(guān)規(guī)范的制定，以及進(jìn)一步研究工作提供一定數(shù)據(jù)儲(chǔ)備和理論支持。
       錨桿支護(hù)體系在土木工程和礦山工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，自1912年美國(guó)阿伯施萊辛(Abershlesin)第一次將錨桿用于煤礦巷道的支護(hù)至今，已有100多年的應(yīng)用歷史。目前，國(guó)內(nèi)外用于巖土體錨固的各類(lèi)錨桿達(dá)600余種，據(jù)統(tǒng)計(jì)每年使用的錨桿量己達(dá)2.5億根。在各類(lèi)錨桿體系中，砂漿錨固錨桿以其力學(xué)性能良好、安裝操作簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)適用等特點(diǎn)，在邊坡支護(hù)、擋土墻支撐、橋墩錨固、隧道支護(hù)、地下洞室開(kāi)挖等工程中應(yīng)用廣泛。一直以來(lái)，制作錨桿的材料首選鋼材，而鋼材的銹蝕問(wèn)題日益成為影響錨固體系安全性和耐久性的突出問(wèn)題，特別是在一些腐蝕性嚴(yán)重的山區(qū)以及地下水富集的軟土地區(qū)，鋼材的銹蝕問(wèn)題更加嚴(yán)重。解決這類(lèi)問(wèn)題的傳統(tǒng)做法是在鋼材的表面噴涂防腐劑，或是改變鋼材的物理化學(xué)成分提高鋼材的耐腐蝕性，但是這種做法一方面會(huì)增加錨桿安裝操作的復(fù)雜性，另一方面會(huì)提高工程的造價(jià)成本。因此，有必要尋求其他的解決途徑。

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