在自行車領(lǐng)域中，創(chuàng)立于1954年的意大利Colnago，地位就如同汽車中的Ferrari一般，Colnago也是一個(gè)透過不斷參賽，致力于提升產(chǎn)品性能的品牌。由于同樣來自意大利，F(xiàn)errari已經(jīng)和Colnago合作推出多款聯(lián)名版自行車，都采用最頂級(jí)的技術(shù)與規(guī)格打造，最新代表就是V1-R公路賽車。
　　V1-R的車架材質(zhì)采用的是Colnago與Ferrari共同開發(fā)的碳纖維材質(zhì)，外型采用近來十分流行的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)。藉助于Ferrari的碳纖維材質(zhì)技術(shù)，V1-R的一體成形（Monocoque）車架重量達(dá)到835g的一流水平。重量雖然減輕，但透過加大五通部位的體積，V1-R的剛性反而比過往車款更高，為選手帶來更強(qiáng)的性能。
　　為了降低風(fēng)組，V1-R除了車架形狀導(dǎo)入了空氣力學(xué)技術(shù)，變速及煞車線管路都設(shè)計(jì)于車架內(nèi)部，前叉及座管也都是低風(fēng)阻的造型。變速系統(tǒng)則采用意大利CAMPAGNOLO或日本SHIMANO的頂級(jí)套件。原廠表示V1-R是Colnago建廠60年來最好的車款。
　　值得一提的是，公路車原本還是采用以夾器夾住輪框的煞車模式，碟煞僅于MTB登山車上能夠看到，但由于夾式煞車的制動(dòng)力有先天上的限制，近年各大車廠慢慢將碟煞套件導(dǎo)入公路車上。Colnago原廠也推出碟煞版的V1-R，以專用前叉及車架增設(shè)碟煞固定座，能夠提高選手比賽時(shí)的制動(dòng)力，未來可能在環(huán)法等頂級(jí)賽事中就能見到V1-R的蹤跡。