演講人介紹
汽車復合材料領域資深技術專家，在汽車行業(yè)擁有四十余年從業(yè)經驗，先后就職于主機廠、原材料公司并以獨立咨詢師的身份創(chuàng)立了現在的Inovev公司。20世紀80年代，擔任雷諾公司汽車塑料事業(yè)部部長（該部門現在負責研發(fā)汽車SMC材料）；后又擔任先進材料公司Rhone Poulenc汽車事業(yè)全球負責人。

演講摘要
復合材料在汽車行業(yè)的應用可以追溯到數十年前，并且延續(xù)至今，但大都停留在中小規(guī)模生產階段，尚未形成大規(guī)模的批量化生產，而且由于成本居高不下，無法向其他行業(yè)進行普適性推廣。為了為復合材料搭建更加廣闊的應用舞臺，汽車復材業(yè)界在過去數年中主要嘗試了兩種行之有效的解決方法來提高產品性能、降低生產成本：材料方面，多材料的混合使用，即用不同材料生產同一部件，或是不同材料生產的部件同時使用，已成為性能最大化、成本最小化的有效途徑；工藝方面，針對新型GFRP和CFRP，創(chuàng)新性地開發(fā)各種新生產工藝，以適應汽車領域快節(jié)拍生產的技術要求。本次演講將著重分析產業(yè)技術開發(fā)的最新進展，并與聽眾探討這些成果將如何引領復合材料走向更多更廣的新應用領域。

演講人介紹
英國Cranfield大學運輸系統專業(yè)博士，2015年加入固瑞特，擔任亞太地區(qū)復合材料技術支持；2016年加入阿科瑪（中國），擔任復合材料研發(fā)工程師。

演講摘要
為適應汽車市場對輕量化材料設計的需求，阿科瑪專門研發(fā)了一款活性熱塑性樹脂，提升了生產效率，降低了工藝難度。

演講摘要
介紹了熱固性樹脂在汽車復合材料輕量化應用領域的最新研發(fā)進展，，并系統介紹了可以提升SMC片材（環(huán)氧樹脂+碳纖維）機械性能，從而在工業(yè)量產過程中達到最佳產品質量的解決方案，以及，用于生產電動汽車電池箱蓋、具備出色耐火性能，且通過了ECE R100和GB/T 31467.3檢測認證的新型酚醛樹脂SMC片材解決方案。同時，為在短生產周期內生產出具備A級表面的輕量化部件，專門推出了廢氣排放量可忽略不計的Puricoat平臺，完全滿足零VOC排放的政策要求。

演講人介紹
Xin Zheng：先后在重慶大學獲得理科學士學位，在同濟大學獲得材料工程學碩士學位，于2005年加入W.R.Grace公司擔任客戶銷售經理。2008年起，加入歐文斯科寧（中國），擔任市場開發(fā)部負責人，領導中國區(qū)的市場開發(fā)業(yè)務。在其領導下，歐文斯科寧（中國）的復合材料業(yè)務注重新市場的開拓、價值鏈的延伸和機遇的把握。

演講摘要
為響應汽車行業(yè)對輕量化和高性能的雙重需求，歐文斯科寧一直致力于研發(fā)創(chuàng)新的復合材料解決方案作為金屬的替代材料，實現更高的比強、更加一體化的設計和更加經濟可行的成本。經過不懈努力，歐文斯科寧現可提供環(huán)氧SMC片材、混合LFT和3D打印材料。歐文斯科寧所具備的模型設計能力、材料性能以及逆向工程能力，能夠為客戶提供強有力的技術支持。

演講人介紹
Dr. Timo Huber: 畢業(yè)于斯圖加特大學，后進入卡爾斯魯厄理工學院（KIT）深造并獲得博士學位。2006年加入Fraunhofer研究所擔任化學技術科學家；2009年擔任注射成型/擠出成型方面的負責人；2011年擔任熱塑性工藝方面的負責人；2015年至今擔任聚合物工程部副部長

演講摘要
由20家全球頂級企業(yè)和科研機構于2017年底合作完成的歐洲公共基金資助項目SMiLE（System-integrated Multi-material Lightweight design for E-mobility），在電動汽車規(guī)?；a的市場背景下，采用多元化手段對汽車結構件的輕量化材料和規(guī)模化生產工藝進行了優(yōu)化，為未來的電動汽車構建了一套多材料、一體化、輕量化的解決方案。該項目采用升級版HP-RTM工藝——Ultra-RTM，生產高性能、低成本、功能一體化的熱固性CFRP部件；并在玻纖LFT-D的基礎上，發(fā)展出對連續(xù)纖維增強熱塑性材料和長纖維增強熱塑性材料進行共模壓（Co-molding）的新技術，實現了熱固性CFRP、熱塑性GFRP和金屬嵌入件的智能化高效開發(fā)，開創(chuàng)了綜合利用多種材料的汽車結構件設計應用新理念。復合材料部件的生產在德國弗勞恩霍夫化學技術研究所（Fraunhofer ICT）完成，奧迪公司是該項目的協調單位

演講人介紹
畢業(yè)于柏林工業(yè)大學后，擔任復合材料結構和自適應系統研究所復合材料技術部部長；2008年加入Voith Composites擔任總經理。同時，他擔任包括MAI Carbon、Carbon Composites E.V在內的多個業(yè)內知名機構的董事會成員。

演講摘要
Voith Composites為奧迪A8生產配套的CFRP后座壁板，同時打造了日產量超過300件的全自動量產生產線，開發(fā)了精確成型直接纖維鋪放技術（Voith Roving Applicator）和分段式3D沖壓成型技術。不論是膠接還是打鉚都能在同一個全自動的組裝車間里完成?？偨Y而言，這是一條基于“碳生產4.0”理念設計的完全數字化、自動化的生產線，免除了傳統生產線的多道工藝環(huán)節(jié)，保證了CFRP部件的快速高效量產。

演講人介紹
2004年畢業(yè)于中南大學，后赴德國不萊梅大學深造并獲得碩士學位。2010年加入Continental擔任客戶銷售經理。2013年加入Faurecia，擔任大客戶經理，后轉任中國市場產品線經理。

演講摘要
未來交通行業(yè)的發(fā)展將受幾個主要因素的影響：節(jié)能減排、電力驅動和屬于未來的移動方式。而在這其中，復合材料或將扮演重要的角色。減排的限令和新的城市環(huán)境政策正在改變市場的游戲規(guī)則，節(jié)能減排成為一種必須，而減排就意味著降低車重，不管是傳統的燃油汽車還是新興的電動汽車。電動汽車的興起對市場提出了新的要求，而這些要求恰好是復合材料可以滿足的。本次演講將著重為聽眾呈現復合材料應用中存在的新的機遇。

演講摘要
不論是在歐洲，還是在中國，新能源汽車的發(fā)展勢頭迅猛。然而，對于新能源汽車而言，沉重的電池成為實現輕量化的掣肘。于是，復合材料成為解決這一難題的關鍵。本次演講將著重為聽眾呈現復合材料如何幫助新能源汽車實現輕量化的目標。（例如研發(fā)復合材料的電池箱）